Mais de um mês atrás, perguntei a vocês, caros leitores, como achavam que as vendas de veículos elétricos (EV) se desenrolariam uma vez que o crédito fiscal federal de $7.500 expirasse em 30 de setembro. A maioria dos que responderam à pesquisa previu que as vendas de EVs despencariam.
Agora, é cedo demais para dizer; estamos apenas alguns dias após o fim do trimestre. Mas o crédito fiscal em expiração deu a muitos fabricantes de automóveis um pequeno aumento nas vendas, enquanto os consumidores correram para comprar EVs antes do prazo.
A Tesla, que viu o crescimento das vendas diminuir, acabou de registrar seu melhor trimestre de entregas de todos os tempos, com 497.099 veículos. Isso representa um enorme aumento de 29% em relação ao segundo trimestre, cerca de 7% a mais em relação ao mesmo período do ano passado, e mais do que nunca entregou em um único trimestre.
A Ford Motor, a General Motors e a Hyundai também relataram vendas trimestrais recordes de EVs. A Rivian viu as entregas saltarem para 13.201 veículos, acima de 10.661 e 8.640 nos segundos e primeiros trimestres, respectivamente.
A pergunta iminente é como os fabricantes de automóveis navegarão em uma possível desaceleração nas vendas de EVs nesta era pós-crédito fiscal? A Rivian já ajustou suas previsões para baixo para 2025. Outros podem seguir o exemplo.
O cerne da questão para os fabricantes de automóveis é como se livrar do estoque à medida que os novos modelos de 2026 chegam sem reduzir ou eliminar as margens de lucro (e, em alguns casos, aprofundar as perdas)?
O Departamento de Energia cancelou 321 projetos de energia limpa, mas não estava compartilhando os detalhes com o TechCrunch ou com o público. Felizmente, um passarinho compartilhou a lista completa de prêmios que a administração Trump havia cancelado, e os resultados foram reveladores.
No total, os prêmios cancelados totalizaram $7,56 bilhões, com a Califórnia suportando o peso, perdendo $2,2 bilhões em subsídios, incluindo um programa de modernização da rede de $630 milhões que poderia ter se tornado um modelo para a nação. Colorado, Illinois, Massachusetts, Minnesota, Nova York e Oregon completaram os oito principais, perdendo entre $300 milhões e $600 milhões cada.
Não foi até mais abaixo na lista que um estado vermelho apareceu. De fato, a maioria dos projetos estava localizada em estados que votaram em Kamala Harris na última eleição presidencial, algo que muitos meios de comunicação relataram depois que o chefe do Escritório de Gestão e Orçamento, Russell Vought, tweetou sobre isso.
Mas mesmo em estados democratas, alguns prêmios permaneceram, possivelmente devido a conexões políticas com a administração Trump ou interesses alinhados. Seja como for, a ação do DOE sugere que o governo pode ser um parceiro menos confiável para os negócios, especialmente startups pequenas.
Toyota pode não ser a primeira empresa que vem à mente quando se pensa em startups. Mas talvez deva ser.
A montadora japonesa está se comprometendo a investir $1,5 bilhão em novo capital para focar e investir no ciclo de vida das startups – desde as primeiras sementes de uma invenção até sua fase de crescimento e, eventualmente, até empresas maduras.
A Toyota criou uma subsidiária de investimento estratégico chamada Toyota Invention Partners Co. com cerca de $670 milhões em capital, enquanto seu braço de capital de crescimento, Woven Capital, lançou um segundo fundo de $800 milhões.
Eu conversei com o parceiro geral da Woven Capital, George Kellerman, sobre o compromisso de capital da Toyota e sua estratégia de investimento. Ele descreveu a Toyota Invention Partners como um tipo de extremidade do livro para as outras organizações de investimento da empresa. Confira meu artigo para saber o porquê.
Outros negócios que chamaram minha atenção …
Lembre-se da Einride, a startup sueca conhecida por seus pods elétricos e autônomos de aparência incomum? A empresa ainda está avançando e agora levantou $100 milhões de vários novos e antigos investidores, incluindo seu maior acionista, EQT Ventures. Vale ressaltar que, enquanto $100 milhões é uma quantia considerável, é muito inferior aos $500 milhões em capital e dívida que levantou há alguns anos.
A Electroflow, uma startup que desenvolve uma bateria LFP mais barata, levantou $10 milhões em uma rodada de sementes liderada pela Union Square Ventures e Voyager, com participação da Fifty Years e Harpoon Ventures.
A Flai, uma startup de IA para concessionárias de automóveis com sede em São Francisco, levantou uma rodada de sementes de $4,5 milhões liderada por Liz Wessel da First Round Capital. A YC, RedBlue Capital, os Ventures Liquid 2 de Joe Montana e a Innovation Endeavors também participaram.
Esse negócio altamente incomum está se tornando mais comum sob a administração Trump. O Departamento de Energia adquiriu uma participação de 5% na empresa canadense Lithium Americas e uma participação de 5% em sua joint venture de mineração em Nevada com a General Motors como parte de uma renegociação de um empréstimo federal de $2,26 bilhões. Isso segue o governo federal adquirindo participações na Intel e na MP Materials.
O governo do Reino Unido garantirá um empréstimo bancário comercial de £1,5 bilhão ($2 bilhões) para o gigante da fabricação de automóveis Jaguar Land Rover, depois que um hack forçou a empresa a fechar suas linhas de produção e deixou fornecedores em risco de falência.
O fundo de capital de risco de tecnologia profunda Wave Function Ventures fechou seu primeiro fundo de $15,1 milhões. O repórter sênior Sean O’Kane perfila seu fundador Jamie Gull e seu caminho de engenheiro aeroespacial a capitalista de risco.
Dois drones de entrega da Amazon Prime Air colidiram com o boom de uma grua perto de seu único local comercial em Tolleson, Arizona. Agências federais estão investigando e, após uma pausa temporária, a Amazon reiniciou o serviço.
A DoorDash passou anos trabalhando em um robô de entrega autônomo que pode navegar por ruas, ciclovias e calçadas. O repórter sênior de IA Max Zeff passou um tempo com “Dot” e Ashu Rege, um ex-executivo da Zoox, empresa de AV adquirida pela Amazon, que agora lidera a divisão de autonomia da DoorDash.
A Faraday Future ainda existe e sabemos disso porque um dos SUVs elétricos problemáticos da startup pegou fogo em sua sede em Los Angeles, levando a uma explosão que estourou parte da parede.
A repressão da administração Trump em Chicago está afetando a economia de gig, diz o fundador da startup de assinatura de e-bike Whizz ao TechCrunch.
A Waymo conquistou uma vitória regulatória na cidade de Nova York e recebeu uma extensão para seu permissão de teste.
A WestJet, a segunda maior companhia aérea do Canadá, disse que as informações pessoais de 1,2 milhão de passageiros foram roubadas em um ataque cibernético e violação de dados.
A Zoox começará a mapear as ruas de Washington, D.C., enquanto se prepara para iniciar os testes de seus veículos autônomos na capital do país este ano.
Uma coisa mais …
TechCrunch Disrupt 2025 está a apenas algumas semanas de distância. Espero que você venha e diga olá! E sim, há algumas pessoas notáveis do transporte que estarão em nosso palco, incluindo a co-CEO da Waymo, Tekedra Mawakana, a fundadora e CEO da Waabi, Raquel Urtasun, o co-fundador e CEO da Wayve, Alex Kendall, e o CEO da Slate, Chris Barman.
Nas semanas que antecedem o evento, temos mostrado algumas das empresas do Startup Battlefield 200, incluindo a Hance, uma startup que trabalha em processamento em dispositivo de baixo consumo de energia que já atraiu a atenção da Intel.