A eleição presidencial dos EUA está em sua fase final. Antes do dia da eleição em 5 de novembro, o Engadget está analisando onde os candidatos, Kamala Harris e Donald Trump, estão em relação às questões tecnológicas mais importantes do nosso tempo.
Embora o meio ambiente e as mudanças climáticas sejam tópicos comuns nas eleições, a campanha de 2024 colocou uma quantidade surpreendente de foco nos EVs. Carros e caminhões são alguns dos maiores contribuintes para o aquecimento global, emitindo milhões de toneladas de gases de efeito estufa na atmosfera a cada ano. Portanto, não é surpresa que muitos acreditam que a transição de veículos tradicionais com motor de combustão para elétricos será fundamental para conter as mudanças climáticas. Claro, um carro elétrico é tão limpo quanto a energia usada para carregar suas baterias, então a administração Biden também fez muitos esforços para expandir as iniciativas de energia limpa nos EUA. Kamala Harris é amplamente esperada para continuar o trabalho de Biden promovendo a adoção de EVs e tecnologia de energia limpa. Enquanto Donald Trump, sem surpresa, promete reverter tudo isso.
Kamala Harris
Na campanha, Harris não anunciou nenhuma nova iniciativa política importante sobre EVs ou energia limpa. Principalmente, seus comentários sobre o assunto têm sido amplos, mas buscam construir sobre o trabalho realizado pela administração Biden. Entre a Lei de Investimento em Infraestrutura e Empregos e a Lei de Redução da Inflação (IRA), o governo investiu centenas de bilhões de dólares em estações de carregamento, créditos fiscais para EVs, fabricação de EVs, energia eólica e solar.
No início de sua carreira, como senadora da Califórnia e como candidata nas primárias presidenciais de 2020, Harris adotou uma postura particularmente agressiva sobre EVs e energia limpa e os tornou uma parte central de sua identidade política. Ela apoiou o Green New Deal e foi coautora da Lei de Veículos de Emissões Zero de 2019, que teria exigido que todos os veículos de passageiros vendidos nos EUA fossem de zero emissões até 2040.
Desde então, Harris recuou em muitas dessas propostas mais fortes, mas continua sendo uma defensora firme do uso de recursos federais para construir a infraestrutura de EVs e energia limpa. Ela foi o voto de desempate para a IRA, que incluiu diretrizes para reduzir as emissões de carbono em 40% até 2030 e incluiu $370 bilhões para produção de energia eólica, solar, baterias e EVs. Grande parte do dinheiro da IRA de $1,1 trilhão ainda não foi gasto, mas a administração acelerou os esforços para usar esses fundos antes da eleição.
Esse dinheiro foi usado para expandir a infraestrutura de estações de carregamento, iniciar a transição do USPS para veículos de entrega elétricos e aumentar a quantidade de eletricidade produzida por energia eólica e solar. Através de investimentos e incentivos fiscais, os fundos da IRA foram usados para incentivar as empresas a fabricarem mais EVs, painéis solares, baterias e componentes relacionados nos EUA. Isso inclui $100 milhões anunciados em maio para pequenas e médias empresas de automóveis modernizarem suas fábricas para a produção de EVs. Harris e Biden também destacaram o fato de que a IRA criou 170.000 empregos em energia limpa em apenas um ano. A administração também impôs tarifas rigorosas sobre EVs (100%) e células solares (50%) importadas da China.
Outro componente chave da legislação são os créditos fiscais para consumidores na compra de bombas de calor elétricas, energia solar no telhado, baterias e EVs. O crédito fiscal para EVs também vem com requisitos específicos em relação à elegibilidade dos veículos para incentivar a fabricação nos EUA ao longo da cadeia de suprimentos. Os compradores só podem reivindicar o crédito se o carro foi montado nos EUA, possui uma certa porcentagem de componentes da bateria fabricados na América do Norte e uma quantidade mínima de minerais extraídos ou reciclados na América do Norte. E a cada ano esses requisitos aumentam, alcançando, em última análise, 100% dos componentes da bateria em 2029 e 80% dos minerais críticos em 2027.
Donald Trump
Pode parecer trivial, mas as políticas de Trump em relação aos EVs e energia limpa podem ser essencialmente reduzidas a levantar regulações e “explorar, bebê, explorar”. O ex-presidente disse repetidamente que reverteria quase todas as regras da administração Biden relativas a emissões, padrões de combustível e meio ambiente. Ele também sugeriu que poderia acabar com o crédito fiscal para EVs, que tentou e falhou em fazer durante seu primeiro mandato, alegando que influenciava injustamente o mercado, beneficiava principalmente os ricos e aumentava nossa dependência da China. Considerando o limite de preço em veículos elegíveis e requisitos sobre componentes e origem dos minerais, esse argumento parece frágil. Desde que garantiu o apoio de Elon Musk, Trump suavizou um pouco seu discurso anti-EV. No entanto, ele não deu nenhuma indicação de que realmente reverteu alguma de suas posições.
Trump também afirmou que rescindirá imediatamente os novos padrões de eficiência de combustível e emissões estabelecidos pela administração Biden. Ele argumentou que os requisitos de eficiência são simplesmente impossíveis de serem atendidos por carros movidos a gasolina e efetivamente criam um mandato de que 67% das vendas de automóveis nos EUA sejam de EVs até 2032.
Trump tem sido ainda mais hostil em relação às iniciativas de energia limpa. Nenhuma parte de sua plataforma nem o documento oficial da plataforma do Partido Republicano mencionam energia solar. E a energia eólica é mencionada no site de Trump apenas para ridicularizar os “subsídios insanos” da administração Biden e geralmente desmerecer as turbinas eólicas como perigosas e ineficientes. A maior parte das políticas energéticas da campanha de Trump está focada na expansão da perfuração de petróleo e gás natural e no investimento em usinas nucleares. Mas ele é improvável que tente acabar com todas as iniciativas de energia limpa e EV da IRA, pois muitas vezes levam à criação de empregos em estados republicanos.
Em geral, Donald Trump é cético em relação às mudanças climáticas e aos esforços para limitar o impacto humano no meio ambiente. Ele prometeu retirar-se do Acordo Climático de Paris (novamente) e pediu a construção de centenas de novas usinas, incluindo carvão, hidrelétricas e nucleares, mas as fazendas de energia eólica e solar estão notavelmente ausentes de seu plano para a independência energética americana.